之前说过，民航大改，允许地方建立航空公司。

但是带“东南西北”这种字眼的地方航司，严格来讲并不是单纯的省级单位。

它更像是华东，华南这种更大范围的概念。

国航（中国国际航空公司）主要负责对外的国际航线运营。

地方区域航司（东南西北中，中原航空是晚半年成立的），负责大区域的干线运营。

最后带省名字地方航司，负责点对点的支线运营。

这样相互带动，拉动全国的经济腾飞。

这里其实明显摆着可以看出来，收益是逐级降低的。

国际航线基本上赚外汇，这等于吃肉。

国内主要航线的票价只有几十元，基本上都是亏本的买卖。

大众廉航这种例外。

小公司，管理层少，关系户更少，运营成本超低。

国内有几个人能坐得起飞机的。

除了少部分已经富裕起来的城市。

这东航能干吗？

他要是真的相信了，那就没事了。

关键人家不相信啊。

东航就是要吃肉，抢东亚的国际航线。

不给我，我就生存不下去了。

最后，民航的张局作出了分配。

国航飞远途航线，巴黎，伦敦，洛杉矶，西雅图什么的。

东航飞日本，韩国。

南航飞东南亚。

西南航飞印度缅甸。

西北航飞中亚各国，还有中东。

北方航飞苏联，同时也是永远国内最多大城市的航线。

完美。

然后，问题来了。

Bae146飞机，是短途支线飞机，是一款小型飞机。

拿它飞国际航线，不是笑死人吗？

怎么也要麦道82那种能载客150人左右的中型飞机。

更何况，2个发动机比四个发动机省油。

所以我们不要小飞机。

民航局只能选择把这一部分飞机转让了。

接盘侠就是杨杰。

张局：“你也别慌张，对于小机场的运营，我们正在积极研究对策。会给予适当的补贴。”

“另外，我把飞首都的航线也给你。”

杨杰当即表示：“没有问题。保证完成任务。”

就算可以鹏城飞首都，他也必须要吃下东航的4架飞机份额。

今天可以飞首都，明天就可以飞外国了。

然后，他就急匆匆的调集了三号机，调整为非首都的航线。

随后跟随考察团一起，前往英国接手飞机。

飞机制造好以后，内饰是根据不同公司的需求配置不一样的标准。

廉航自然不能和财大气粗的东航比较。

这里头的配置，必须改。

英国，伦敦机场。

飞机缓缓的降落在这里。

这还是杨杰第一次出国，感觉一切都很新奇的样子。

伦敦的人口并不多，大约在六七百万的样子。

和国内最大的区别，就是他们的人口多数是分散的状态。

这也就是为什么很多人去外国旅游，总感觉很舒服的原因。

一个是密密麻麻的人头拥挤，一个是三三两两的路人喂鸽子。

很明显，后者更加悠闲，生活节奏缓慢。

也许是伦敦的节奏太过于缓慢了，经济复苏差不多是欧洲几个大国中倒数第一的存在。

导游兴致勃勃的和中国乘客吹嘘英国的光辉历史。

但是杨杰看到的全是衰败的景象。

82年的马岛战争，严重拖垮了英国的经济崛起。

马路上到处是举着牌匾的人。

不是欢迎，而是抗议各种不满足。

说白了，还是没钱闹得。

海龟砖头只会说，游行是欧美的自由象征。

实际上谁闲着没事干，天天去游行呢？

打着环保旗子的人，还不是为了各自的利益。

他们游行过后，总是能留下满地的垃圾。

环保也都是一些伪环保主义者。

这和国内大妈把巴西龟放大海，把菜市场的鲤鱼放河流的操作一样。

不是为了慈悲和爱心，本质上就是为了利益。

至于利润点在哪里，看看全国各地的韭菜捐款就知道了。

信他们？

你还不如相信有人去南极拯救北极熊的计划来的靠谱。

或者相信秦始皇复活了，只需要一毛钱就可以拯救他。

车辆一路疾驰，最终抵达霍克·西德利飞机公司。

别问为什么会抵达这里。

BAe146飞机，原名就是HS146，是霍克·西德利飞机公司的项目。

因为英国军方订单更加的迫切，所以与宇航公司合作。

大概就像是格鲁曼和通用公司合作的道理一样。

飞行员可能拿到的是FM型号（通用生产的野猫战斗机），也可能拿到野猫生产的原版战斗机。

宇航公司的生产线目前已经开始生产第二代Bae146-200型飞机。

而中国下的订单是旧款的Bae146-100型飞机,可还是在宇航公司生产。

那他们来这里的目的，不言而喻。

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其实就是来看战斗机的。

此外，还有一点，就是英国人向中国的考察团炫耀。

你看，我们这边的设备，多么先进。

制造理念超前。

技术团队强大。

总之别和美国人合作了。

和我们英国人合作。

至于合作的项目，那就是英国人的拳头产品，霍克P.1216。

中文名可以叫它“鹞”式系列战斗机。

至于杨杰，纯粹是多余的。

上面就是借着民营企业考察，暗渡陈仓，变成军方偷偷的考察。

英国人也知道这一点，所以直接专车接送，全程保密。

英国人然后把杨杰丢在工厂，再配个翻译员就好了。

剩下的就是激烈的会议辩论。

杨杰这边则不断东看看，西看看，看个稀奇。

杨杰突然提议道：“我可以下去看看？”

翻译：“先生，这不行，这是规定。”

杨杰掏出皮夹，递给对方一沓小费。

英国翻译熟练的接受了。

这里有一千英镑，差不多是他半个多月的工资。

于是翻译当即微笑道：“为客户服务，是我们的宗旨。先生，请。”

为金钱服务才对。

杨杰：“谢谢。”

英国人的管理模式非常的宽松。

主要是生意不景气。

员工工资待遇低，大家都没有多少精神头。

要是放到1981年，绝对不会是眼前的状态。

那时候英国还是可以的，虽然经历了经济危机，只是有一点点家底。

然后马岛战争爆发，掏空了一切。

尽管这样，翻译还是滔滔不绝的介绍他们工厂的牛逼之处。

回到八十年代当航空大佬