鹏城大学的前身，是杨杰鼓捣培训自己的飞行员的地方。

后来增加了马老等技术团队。

然后603所又派遣了一部分技术员参与运十的后续研究和改进计划。

从而诞生了6031研究所航空发动机和6032研究所（航电系统）。

杨杰有从英国带回了各种模拟器，各类飞机，各类机床，各类电脑等等。

这就导致鹏城大学的研究科学基础设施进一步的完善。

就连首都的钱主任都主动申请揽活。

总之，几年下来，鹏城大学在其它方面可能比不过老牌的学校。

但民航业相关的，那是有目共睹的。

更何况，现在港龙航空、大众航空、南方航空、魔都航空、东方航空都与它展开了深入合作。

全国第二个民航飞行员培养基地就这样诞生了。

首都航校去不了，那就去鹏城航校。

要是鹏城航校也去不了怎么办？

那没有名额的人只能自己想办法。

其中西南航和西北航就是自己琢磨自己的一套培训体系。

在地方上创建航校。

挖几个空军教员过来，这就够了。

缺少模拟机怎么办？

这东西可不便宜，一台足足2000万美元。

谁愿意花分这种冤大头的钱呢？

那就用空军的土方法上马。

找来即将报废的飞机，简单的改装一下，这就飞行教学器材了。

然后就是图文并用，现场模拟。

至于真飞机，只有理论课程完成以后，直接以老带新飞行。

至于什么培训周期、培训时长规定，培训项目等等。

都是能省则省。

因为民航分裂了，单位变多了。

单位变多了，岗位就多了。

岗位多了，人手就不够了。

6大航空公司都有野心，渴望当老大哥的地位。

这需要非常非常多的飞行员。

所以空军退役飞行员简单的培训，就是民航飞行员。

地勤人员不够怎么办？

一个老师傅，带十几个小徒弟啊。

这不就一下子就可以了吗？

至于无证上岗，这年头又没人查这个东西。

除了杨杰。

他是亲身经历过空难，有了心理阴影。

所以对大众航空的要求特别严格。

所有机务人员，乘务员，机组成员，机场成员，应急保障人员等等，都有复杂详细的规定。

必须培训时间足够才能上岗。

某些硬性指标甚至超过了FAA的规定。

这也是东航和南航看中的地方。

规矩越完善，培训的人才才能越正规。

那些培训不完善的，迟早要为自己的行为买单。

首都机场，民航维修部。

章师傅正对着眼前的一架故障的伊尔-18D型客机进行维修。

乘务长有些着急：“章师傅，你这好了没有？这都好长一段时间了。”

“这才的航班可是有不少领导，还有国际友人。”

章师父立马瞪眼：“催什么催，这飞机有问题不修好能飞上天吗？”

这时候，学徒走了过来。

“师父，没有找到对应的图纸。”

章师父：“那就再检查一遍液压泵，传动机构，我就不信了。”

章师傅似乎和这架飞机杠上了。

不修好，誓不罢休。

前台的服务员更加着急的不行：“现在怎么办？这马上就天黑了。”

“飞机到底能不能修好？”

乘务长反问：“你问我，我问谁？我怎么知道啊！”

“算了，我再去问问机长。”

那机长也是一脸懵圈，他哪里懂这飞机怎么维修啊。

他是开飞机的，不是专业修服近的。

没听说那个驾驶员还需要会修飞机的。

空中飞机故障，其实都是使用飞机上的备用系统来解决一部分问题。

本质上并不是维修。

机长也被催促的有些烦躁，转头给公司管理层打去电话。

“喂，领导，就没有别的飞机可以调拨吗？”

“这马上就天黑了。”

“这飞机还不知道能不能修好。”

“要不，找兄弟单位借一架飞机？”

领导：“借？现在上哪借飞机？哪里有多余的飞机？”

飞机是比较值钱的。

哪怕是国产飞机也要几百万。

在飞行员都仅仅几十块钱的月薪的时候，每一架飞机都是金贵无比。

备用机什么的，不存在的。

某个外挂除外。

机长回答：“我看大众航空的机库里不就还有2架小运十（BAe146飞机）停靠着么。”

“要不您去说说？”

领导又气又恼：“你知不知道你在说什么？”

央企的领导一向看不起国企的领导。

国企的领导看不起民营企业的负责人。

现在央企的领导要放下多个身段，向民营航空的负责人求助。

你这不是为难我吗？

机长复述了一句：“乘客里有国际友人。”

领导沉默了。

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天大地大，外国人是老大。

这得罪不起啊。

过了一会儿，他说道：“你等着，我去沟通看看。”

大众航空，处于最偏僻的航站楼地段。

因为首都是需要介绍信的，加上他这还是拥挤座位的小飞机，很少有乘客搭乘大众航空。

毕竟，首都人不差钱。

就算是差钱的，那飞机票都是找单位报销的。

谁愿意拥挤公交车一样的小飞机呢？

所以，首都的大众航空除了杨杰早期圈存的一大批维修基地和配套的酒店能盈利。

航运方面，完全是亏本经营的。

从鹏城到魔都，一天就飞1个航班。

通常一天就只有几个人搭乘。

拥有第二架飞机，纯粹是基地储备用的。

万一运营的飞机故障，可以快速替换。

这样不耽误旅客的时间。

西南航的领导居然亲自敲门拜访。

大众航空的首都负责人也是感到意外。

“领导，有什么需要帮忙的吗？”

“是需要拖车服务，还是其它的？”

某领导：“咳咳，我们想要借用一下机组成员和飞机。”

负责人眼前一亮：“真的吗？那太好了。”

“什么时间要？有多少人？飞哪里？”

“来来来，领导，这里有我们专业的包机套餐服务。”

西南航领导：...

我是不是掉到坑里去了。

算了，现在硬着头皮也得接下来。

否则外国人生气了就不好了。

回到八十年代当航空大佬