二战日本人的战斗机够厉害吧。

在零式战斗机出现以前，前面大部分飞机都可以勉强算日本自产的。

但是，在淞沪战场上。

有时候日军的九六式单翼飞机，还打不过国军的双翼飞机。

96式战斗机的技术指标，都是紧靠欧美的一流水准，为啥还打不过上一代的双翼飞机呢？

要说飞行员。

日军的飞行员培训体系比国军的完善多了。

本质上还是飞机的问题。

九六式战斗机的技术几乎和欧美一样水准，理论上吊打双翼飞机不是问题。

但是，日本人的加工技术不行。

制造飞机的铝合金技术不行。

最终量产的九六式战斗机也不行。

后来，日本人引进了更多的美国机床，引用了零式同款的五十岚金属。

还是同样的工艺制造的九六式战斗机。

却可以在南太平洋战斗中，在中低空区域耍的英国人的喷火战斗机团团转。

没错！

欧洲人引以为豪的喷火战斗机，皇家空军的骄傲。

居然打不过日本人的第一代九六式战斗机。

这玩意让人大跌眼镜。

设计图纸，材料，加工设备，配套的设备等等，都影响着一架飞机的综合性能。

那些吹嘘零式战斗机的人，还不如吹嘘佳友公司才是日本航空界的核心支柱。

没有好的材料，零式设计再好也是白搭。

五十岚金属又叫铬镍锰超硬铝合金。

这种铝合金的配方，至今还在使用中。

只不过里头的配料和工艺上会各有不同。

同样，支奴干直升机，设计上是一款五十年代的产品。

他在国际上很老旧，但至今还在服役，

即便是到了24年，甚至25年，26年。

估计还要在美军服役。

技术是老的是新的，都无所谓。

最重要的是完成相对应的目的。

这就足够了。

即便是中美度蜜月期间，美国人也绝对不愿意出售这种老旧的直升机给中国。

其实就怕这玩意被中国人解析了。

现在，研究所有大量的飞机可以拆解分析。

这对于技术人员非常有用。

一套拆解分析，画图。

一套模拟训练。

一套作为参考使用，万一故障了，可以对照着组装回去。

这是一个挑战，昌飞当然要接了下来。

这种飞机无论是军用还是民用，都是有大用处的。

这也是陆军一个连的战士保卫这个研究所的原因。

对于大众航空而言，纯粹是有钱。

这些技术员要求太低了，几十块的工资，外加白米饭配大白菜就可以苦战几天几夜。

杨杰这个大资本家看了都要流泪，只能尽可能的完善相对应的后勤保障。

而且，他旗下的有多家基地公司，都可以配备这种直升机。

在现场紧急救援的时候，可以发挥巨大的作用。

国内大部分二线城市的飞机场，本身就是军用飞机场。

基地公司有的飞机，必要时也可以当成部队训练军用飞机。

最多就是配置高了一点点。

一家人，不说两家话。

李文华：“这2架直升机，我们这边先借用了。”

“这是领导给的几个机场，允许借给你们用用。”

“对了，停机航站楼和配套的救援设备，需要你们自己解决。”

“这个部队上可帮不上忙。”

杨杰眉开眼笑：“没事，小问题。”

没多久陈军石和杨建军也来了，也分别要了2架做日常训练实验。

还是老规矩，开放一部分次要机场给民航用。

美滋滋，又多了7个城市的空中航线。

杨杰掰着手指头计算，人手又不够了。

“老陈，让航空学院在扩招一批。”

鹏城大学的领导估计要气死了。

整个学校，一眼看过去，全是飞行学院的和航空学院的学生。

其它专业的人的影子都快被挤没了。

大众航空，一向不走寻常路。

比如最早开通的支线机场，鹏城飞宁波，这是民航局审批下来的。

但鹏城飞义乌，这就不是了。

义乌机场其实是一个海军机场。

至于杨杰和海军的关系，那起码返回一百章以前的故事。

是典型的军民友好合作案例。

义乌当地需要发展经济，需要把货物流通到特区。

海军需要卖退役船只回笼资金。

海军航空兵也需要自己找一点点出路，正好可以收一收机场租金。

大众航空则是独享当地的航空业务。

义乌这会经济不发达，但是已经有不少小作坊产品出现了。

货运市场还是有一部分价值的。

其次，金兰工业区的产品也可以通过空中运输，抵达鹏城。

至于火车？

呵呵哒。

过去飞机票一票难求，火车票更加如此。

没有黄牛，你都坐不上火车。

这都是几十年的老问题了。

还有一点，退役的海军航空兵回头再去鹏城大学的航空学院进修一段时间。

继续阅读，后面更精彩！

出来就是去大众航空上班。

这就是你好，我好，大家好。

多赢的局面。

这一招，大部分公司是学不来的。

主要是飞机不够。

发明者则是短暂的在民航历史上留下只言片语的东北航。

不是后来的东北航。

最初的东北航，就是典型的海、空、民、政四方合作，然后快速做大做强。

一个月成立航空公司，然后起飞。

再然后，2个月内消亡。

违规情况太多了，被民航局强行注销了资格。

后来，北方航空借壳重生，本质上还是沿用过去的路子。

用民航资格诱导地方合作，快速做强做大。

这也是88年，北方航空才是民航第一名的原因。

88年年末，陈武平突然拜访杨杰。

杨杰热情的招待。

陈武平说道：“我被调到北航工作。这次找你，是想要卖飞机。”

杨杰直接喷了一口水：“什么！卖飞机？没有这么惨吧。”

随后陈武平缓缓解释，北航没钱给员工发工资了。

谁也没有想到，这个庞然大物在运营2年后，居然遇到了财务危机。

这让人感觉不可思议。

86年末才做出的民航2改，次年北方航正式挂牌成立。

你北航也没有接盘民航的烂摊子，怎么就顶不住了呢？

其实，从北方航空丢弃麦道82客机在海口机场，就可以看出一二。

回到八十年代当航空大佬