河南走的模式，其实和湖北一样，认为需要打造龙头。

人家有的，我也要有。

自己没有那个实力，强行要与各大航司抢名头，打造中原枢纽城市。

这就是郑州限高规定的由来。

本质上就是给中州航空打开空中枢纽。

但是几年后，航空公司就经营破产了。

人家有的，我也要有。

反过来讲，就是郑州的大部分企业都是平平无奇的。

外地的老板为啥要去河南发展呢？

其实河南这个地方很神奇，网络上黑他的段子那是一抓一大把。

说句老实话，郑州根本不适合作为经济中心。

地理位置是靠中间，但不等于它就是经济中心。

你得有配套的底蕴才行。

河南有8个古都，没有一个是落在郑州的。

郑州过去也不是大城市，以前叫郑县。

如果省会放在洛阳，开封，焦作，安阳等等，底蕴都非常好。

十年树木，百年树人。

这些城市的人才多啊。

城市有人才，才能更好的发展。

至于地理位置，江苏的金陵在角落，浙江的杭州也是在角落。

那么河南的省会在角落，会有问题吗？

完全不会。

如果要说中心，现在的首都位置，也不是中国的中心，对吧。

说白了，省会城市是需要底蕴，大于经济的。

而且，前面说河南是很有特色的城市，地方上都作为古都。

这意味着地方实力很强。

江苏就是因地制宜，弱化省会发展地方经济。

浙江是被迫的那种，过去太穷了。

地方上线折腾出名堂来，不得不扶持。

而河南就是强行要把郑州拉高。

怎么堆经济呢？

半个江西，小半个湖南养一个鹏城。

那河南就半个省份养郑州。

怎么养？

全省的钱在省会，还需要地方的基础粮食。

而周口、驻马店、商丘三个地方是全国知名的农业大省。

苦一苦农民兄弟，支援现代化建设呗。

于是全省低价的农产品都集中到郑州。

这不是造谣抹黑，而是真实的。

作者是浙江人，即便是在02年那会，很多本地农民都吃不起肉。

主食物只有番薯和毛芋，老家种的水稻，也就来客人和过年才吃大米饭。

而作者的一个河南同事也说了，驻马店都是平原。

但发展居然比不过浙江的这么多山沟沟，实在是想不通。

城市要发展，又不能让基础物价涨的太高，只能遏制农产品的收购价格。

越是产粮大省，这种情况就越悲哀。

可能东北的落寞，和东北粮仓有一部分关系吧。

当农民养不起大城市的时候，人口就大量的外逃。

这就是全国各地，到处都是河南打工人的由来。

而农民少了，农业就差了。

农业差了，供应省会的资源就少了。

省会的资源少了，经济起不来。

经济起不来，财政就没钱。

财政没钱了，谁给航空业投资呢?

说白了，过去的一个省，他养不起一家航空公司。

直辖市不一样，他资源多比省高级，有钱。

地方航司要发展，除非你把航空公司的规模缩小。

和汉阳航空一样，几架小飞机慢慢折腾。

但这又和省领导指示的竞争一线指标冲突了。

最后，自己造的指标，把自己嘎死了。

首都，民航局。

王局：“中州航空倒闭了，你们谁来接手？”

大部分航司领导开始装死。

破产的企业有什么好的，债务一大堆。

曾经的海航和汕头航海企图收购民航。

倒不是没有钱，而是被这些离谱的工人，外加高额的负债给吓跑了。

最后中联航找大众航接盘。

大众航没有自己接盘，转头鼓捣了一个华夏航，分开经营。

就怕某些人影响了自己人的经营理念。

0.9亿的人员遣散费，也打破了行业的认知。

这玩意真费钱。

现在的中州航情况类似。

好飞机一架没有，全是落后的五六十年代的老飞机，归属权不明朗。

职工一大堆。

开除他们是要得罪人的。

如果要抢航线，还不如申请另起炉灶。

此外，郑州的航线都被各大航司瓜分了。

你去了啥也没有。

至于专注支线的华夏航空，至今还在赔钱中。

情况不明。

王局无奈了，只能找小老弟。

“杨杰，你说说吧。”

杨杰：“领导，这生孩子都没有这么快的。”

众人大笑。

杨杰继续说道：“我这人做事，就是什么都要推倒重来”

“我这一去，那就是招人骂的。”

王局转头问国航：“老钟，你呢？”

“国航最近发展可不错。”

王局的意思很明确。

你们国航平时多拿多占，这会应该有点担当了吧。

老钟回答：“只要上级领导大力支持，我愿意接手。”

什么叫上级大力支持？

你们给钱，我就收购中州航。

现在的外国飞机太贵了，这钱早就花没了。

尤其是国航相继引进了更多的747和320客机。

这价格，同行见了都是羡慕。

最风光的就是后来的南航空客380飞机。

风光倒是风光了，但南航也被这个大飞机坑的不要不要的。

国航也是一样。

他吃最好的国际航线，但领导给的压力也大啊。

有些亏本不一定全是贪污造成的，还有这些指标在呢。

王局见此，不得不放大招了。

用纸笔写下几个大字。

“首都-西雅图。”

“我、我...”

“我、我...”

几个声音同时响起，纷纷申请要帮助中州航这个苦难兄弟。

飞美国的航线，那是贼赚钱的，美元。

最关键的是，这机票指导价根本买不到。

少量给到官方，背地里偷偷的鼓捣一下。

这是人情往来的礼物。

几个航司争夺，杨杰带着小弟默默吃瓜。

运十飞机没有FAA认证，飞不了美国，甚至飞不了日本。

也就飞一飞台北这样子。

一开始宝岛民众有疑虑，但是邓丽筠亲自乘机，打广告后。

一切就谈妥了。

至于有关单位，则是冷处理此事。

我装成我什么都没有看到。

那是港龙航空，是香港飞机，不是大陆飞机。

很快，各个航司争夺战结束，航线归于东航。

也就是中州航空的接盘人就是东航。

失败的都是垂头丧气的，错失大好的机会。

回到八十年代当航空大佬